Tästä onkin jo aikaa vierähtänyt, kun olen kirjoittanut tänne Pitkärannan Paronin sivuille. Tämä johtuu yksinkertaisesti siitä, että ei ole ollut mitään kirjoittamista. Venäjän matkailu ei ole oikein kiinnostanut tuon Venäjän ainaisen ”sotatilan" takia, ja tämä historian penkominen on todella aikaa vievää puuhaa.
Muinaistutkimusten
perusteella tiedetään, että Karjalassa on ollut asutusta jo kauan ennen
ajanlaskumme alkua, mutta näiltä ajoilta asutuslöydöt olivat varsin niukkoja.
Ehkä nimenomaan Karjalan historiaa päästään tutkimaan vasta 800–luvusta
eteenpäin, jolloin löydökset alkoivat olla jo runsaampia. Kaikkialla Suomen ja
Karjalan alueilla jatkui kulttuuri, voimakkuudeltaan hyvin vaihtelevana, sillä
näennäisestä alueellisesta yhtenäisyydestä huolimatta vaikutteet idästä ja
lännestä heilahtelivat sen mukaan, kuka kulloinkin oli Karjalan omistajana. Karjalan
historian alkuaikoina puhuttiinkin vain Venäjän Karjalasta ja Ruotsin
Karjalasta. Venäjän Karjalan pääkaupunki oli Petroskoi, jonka itäpuolelta
venäläisten piirtämä raja kulkee, ja Ruotsin Karjala, jonka rajat sitten
vaihtelivat sen mukaan, missä kulloinkin kulki Ruotsin (Suomen) valtakunnan
raja. Historian tutkijoiden silmin katseltuna Suomen puoleisen Karjalan
keskeisimmät kaupungit olivat aikoinaan Viipuri, Käkisalmi ja Aunus, joiden
ympäristöön nuo tutkimuksen hyvin voimakkaasti keskittyivät. Nämä olivat myös
aikansa merkittävimpiä kauppapaikkoja, joista ”laukku-ryssiksi” kutsutut
kauppiaat yleensä ostivat ja vaihtoivat sopiviksi katsomiaan tavaroita, joita
sitten kulkivat myymässä pitkin läntistä maata. Tosiasiassa laukkuryssät eivät
olleet ryssiä lainkaan, vaan yhtä suomalaisia kuin minäkin, ryssän lapseksi
kutsuttu Pitkäranan poika.
Suuremmassa
mittakaavassa kauppaa tehtiin sitten kauppakeskusten välillä, joista lähimmät
olivat Laatokan linna Olhavanjoen alajuoksulla ja Novgorod sen latvoilla, sekä
Pihkova Peipsijärven kaakkoispuolella. Myöhemmin yhteyksiä luotiin myöskin
pitemmälle länteen, ja historiassa mainitaan Tallinna, Visby ja Tukholma.
Kun
vanhoista karjalaisista kaupungeista puhutaan, ei historia kovinkaan usein mainitse
Pitkärantaa. Se ei kuitenkaan merkitse sitä, että Pitkäranta olisi ollut
jotenkin vähämerkityksellinen paikka. Kaupunkina sitä ei vain ollut olemassa
vielä näinä tutkimuksen aikoina. Laatokan pohjoisrannan merkittävimmät paikat
olivat noihin aikoihin Sortavala, joka oli jo kaupunki, sekä Impilahti, jonka
keskuskylä Pitkäranta oli jo Suomen itsenäisyyden aikoihin. Ehkä kolmanneksi
tähän ryhmään on luokiteltava Impilahden itäpuolella sijaitseva Salmi, joka oli
paitsi voimakkaasti ortodoksinen, niin myös osittain venäjänkielinen.
Uskonnoltaan
karjalainen väestö jakautuikin suunnilleen kahtia, sillä luterilainen
uskonpuhdistus lännestä loi painetta alkuperältään ortodoksisen väestön
keskuuteen, ja aikaa myöden osa karjalaisista kääntyi luterilaisuuteen. Toisen
maailmansodan lopussa silloisen siirtoväen keskuudessa oli kai noin puolet ja
puolet kumpaakin uskontokuntaa. Koskaan tämä ei kuitenkaan aiheuttanut mitään
Irlannin kaltaisia uskonkiistoja, sillä me karjalaiset olemme aina kai
ymmärtäneet, että Jumala ei ole niin pikkusieluinen, että puutuisi
muotoseikkoihin.
Toinen
maailmansota onkin se ajallinen raja, jonka jälkeen Karjalan historian tutkiminen
on suuresti vaikeutunut lähinnä Neuvostoliiton sulkeutumisen johdosta. Sen
kuitenkin tiedän, että Pitkärata alkoi kehittyä jo ennen sotia, lähinnä
teollisuuden ja kaivostoiminnan ansiosta, ja tämä kehitys on jatkunut myös
Neuvostoliiton aikana. Vanhasta kievarilaitoksen pysähdyspaikasta on kehittynyt
aivan mukava pikkukaupunki, jossa olen muutaman kerran saanut vierailla.
Kun
jouduin lähtemään Pitkärannasta sotaa pakoon, olin runsaan viikon ikäinen,
joten ei kai ihme ole, vaikka näillä matkoillani en olekaan suurta kaihoa
kotiin tuntenut. Kieltämättä aina on kuitenkin ollut jotenkin outo tunne, kun
olen ajatellut, että täällä olen minä syntynyt.